Главная
Электронный каталог запчастей
Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2

Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2

Name: Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2
Brand: Quicksilver Mercury Marine
SKU: 79953Q04
Price: 820 RUB
Availability: InStock
Rating: 5 (1 reviews)

Арт.: 79953Q04
1 отзыв

820 ₽

15%

965 ₽

15%

965 ₽

В наличии

Нашли дешевле?

В наличии

В корзину

+1шт

Производитель: Quicksilver Mercury Marine
Ш х В х Г: 9 х 3 х 4 см

Описание
Характеристики
Применимость
Отзывы (1)

Описание

Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2

Цепочка замен Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2: 79953Q04

Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2 – оригинальная запчасть Mercury/Mercruiser. Цена со скидкой 820 руб. Страна производства Япония. Заводской номер запчасти 79953Q04. Запасные части и расходные материалы Меркури и Quicksilver производятся на современном высокоточном оборудовании и проходят контроль качества перед поступлением в продажу. При покупке оригинальных запасных частей Mercury/Mercruiser у официального дилера Mercury ООО «ПроМарин» вы можете быть уверенны в качестве и долговечности приобретаемых деталей, а так же гарантийном покрытии покупаемых деталей.

Характеристики

Код товара

79953Q04

Производитель

Quicksilver Mercury Marine

Применимость

Применимость Комплект винта сливного отверстия Mercury 6-250 / Mercruiser Alpha One Gen 2

Модель	Раздел каталога
Водометы SportJet → ВОДОМЕТНЫЙ ПРИВОД 200 DFI (СИЛОВАЯ ГОЛОВКА)	Компоненты корпуса водометного привода
Водометы SportJet → ВОДОМЕТНЫЙ ПРИВОД 200 DFI (НАСОС)	Компоненты корпуса водометного привода
Водометы SportJet → ВОДОМЕТНЫЙ ПРИВОД 200 DFI M2 (НАСОС)	Jet Drive Housing Components
4-тактные → 30 EFI (3 ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
4-тактные → 40 EFI (3 ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
4-тактные → 40 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 1.83:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 40 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ	Gear Housing Driveshaft - 1.83:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 50 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 1.83:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 60 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 1.83:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → Formula 60	Gear Housing Driveshaft - 1.83:1 Gear Ratio
4-тактные → 60R HP 1.0L EFI L4 APX	Gear Housing Driveshaft - 1.83:1 Gear Ratio
Remanufactured → 540 РЕГУЛЯТОР ХОДА ПОРШНЯ 4V	Насос для забортной воды в сборе
Quicksilver Manufactured → QS ALPHA ONE	КОРПУС ВЕДУЩЕГО ВАЛА И ВЕДУЩИЕ ШЕСТЕРНИ
4 тактные карбюраторные → 40 КАРБ. (3-ЦИЛ.)(4-ТАКТН.)	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
2-тактные DFI (Optimax) → 75 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 80 водометный (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 90 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 115 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 115 Pro XS (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 125 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → V-135 DFI (2.5L)	Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные DFI (Optimax) → V-150 DFI (2.5L)	Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные DFI (Optimax) → 150 Pro XS (2.5L)	Картер редуктора Ведущий вал
2-тактные DFI (Optimax) → V-175 DFI (2.5L)	Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные DFI (Optimax) → 175 PROXS (2.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)
2-тактные DFI (Optimax) → 200XS DFI (2.5L) ROS	Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 225 PRO XS (3.0L DFI)	Картер редуктора (Ведущий вал – TorqueMaster) Картер редуктора Вал гребного винта – TorqueMaster
2-тактные DFI (Optimax) → 225 SPORT XS	Картер редуктора Ведущий вал (Sport Master) Картер редуктора Ведущий вал (Torque Master)
2-тактные DFI (Optimax) → 225 XS	Картер редуктора Ведущий вал (Sport Master) Картер редуктора Ведущий вал (Torque Master)
2-тактные DFI (Optimax) → 250 Sport XS	Картер редуктора (Ведущий вал) станд. – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 250 PRO XS (3.0L DFI)	Картер редуктора (Ведущий вал – TorqueMaster) Картер редуктора Вал гребного винта – TorqueMaster
2-тактные DFI (Optimax) → 250 XS	Картер редуктора (Ведущий вал) станд. – Sportmaster
2 Stroke Carb → 110 Jet (2.5L)	Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
Приводы → ПРИВОД VAZER	Корпус ведущего вала и ведущие шестерни
Транцы в сборе → ТРАНЕЦ VAZER	Корпус ведущего вала и ведущие шестерни
Crate Engines → 540 ПОЛНОКОМПЛЕКТНЫЙ	Sea Water Pump Assembly

5 / 5

5 звезд

4 звезды

3 звезды

2 звезды

1 звезда

Добавить отзыв

Капралов Серега / Санкт-Петербург

Комментарий Мелкие детали в наличии к любому двигателю. Появились опасения, что могу не найти винт сливного отверстия. Сначала даже не знал, как его назвать в поиске, но после просмотра тем на форумах, всё же выяснил название и сразу нашёл оригинальный в сборе с прокладкой. В тот же день выкупил т.к. был в наличии.

Автор отзыва: Капралов Серега / Санкт-Петербург —