Сальник

Арт.: 43035
0 отзывов

2 392 ₽

3 189 ₽

3 189 ₽

Уточните дату поставки

Нашли дешевле?

Уточните дату поставки

В корзину

+1шт

Описание
Характеристики
Применимость
Отзывы (0)

Описание

Сальник

Цепочка замен Сальник: 43035

Сальник – оригинальная запчасть Mercury/Mercruiser. Цена со скидкой 2392 руб. Страна производства Япония. Заводской номер запчасти 43035. Запасные части и расходные материалы Меркури и Quicksilver производятся на современном высокоточном оборудовании и проходят контроль качества перед поступлением в продажу. При покупке оригинальных запасных частей Mercury/Mercruiser у официального дилера Mercury ООО «ПроМарин» вы можете быть уверенны в качестве и долговечности приобретаемых деталей, а так же гарантийном покрытии покупаемых деталей.

Характеристики

Код товара

43035

Применимость

Применимость Сальник

Модель	Раздел каталога
4-тактные от 2.5 до 150 → 35 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft-2.33:1 - Serial #1C033810 & Below Gear Housing Driveshaft-2.33:1 -Serial #1C033811 & Up
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 EFI SEAPRO (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 50 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft-2.33:1 - Serial #1C033810 & Below Gear Housing Driveshaft-2.33:1 -Serial #1C033811 & Up
4-тактные от 2.5 до 150 → 60 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft-2.33:1 - Serial #1C033810 & Below Gear Housing Driveshaft-2.33:1 -Serial #1C033811 & Up
4-тактные от 2.5 до 150 → 60 EFI SEAPRO (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 60R HP EFI Racing	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 75 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 80 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 90 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 100 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 115 EFI (4-ТАКТНЫЙ)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 30 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал – 2.31:1 – с/н 0T625303 и ниже) Картер редуктора (Ведущий вал – 2.33:1 – с/н 0T625304 и выше)
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал – передаточное число 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 КАРБ. (3-ЦИЛ.)(4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал – 2.31:1 – с/н 0T625303 и ниже) Картер редуктора (Ведущий вал – 2.33:1 – с/н 0T625304 и выше)
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 ITALY (4-ТАКТН.)	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.31:1, BigFoot
4-тактные от 2.5 до 150 → 45 BODENSEE (4-ТАКТН.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 50 (4-ТАКТН.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 50 (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 50 BIGFOOT (4-ТАКТН.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 60 (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 75 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 75 (4-ТАКТН.)(BODENSEE)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 90 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 75 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 80 водометный (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.07:1 Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.33:1
2-тактные DFI (Optimax) → 90 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 115 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 115 Pro XS (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 125 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные 60-90гг → 40 (JET)	Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1
2-тактные 60-90гг → 45 (JET)	КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2-тактные 60-90гг → 50 (3-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2-тактные 60-90гг → 55 (3-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2-тактные 60-90гг → 60 (3-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2-тактные 60-90гг → 60 (3-ЦИЛ.) BIGFOOT	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.31:1
2-тактные 60-90гг → 65 (JET)	Картер редуктора Привод 2.31:1 USA 0T627235/BEL 0P215669 и выше Картер редуктора Привод 2.31:1 USA0T627234/BEL0P215631 и ниже
2-тактные 60-90гг → 65 JET (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2-тактные 60-90гг → 70 (3-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)
2-тактные 60-90гг → 75 (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал
2-тактные 60-90гг → 80 (3-ЦИЛ.)	КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)
2-тактные 60-90гг → 80 (JET)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
2-тактные 60-90гг → 90 (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал
2-тактные 60-90гг → 100 (4-ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал
2-тактные 60-90гг → 115 (4-ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал
2-тактные 60-90гг → 125 (4-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
Force → 75 Л.С. (1999)	Картер редуктора в сборе Ведущий вал
Force → 90 л.с. (1995)	Картер редуктора (Ведущий вал)
Force → 90 л.с. (1996)	Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 90 л.с. (1997)	Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 90 Л.С. (1999)	Картер редуктора в сборе Ведущий вал
Force → 120 л.с. (1995)	Картер редуктора (Ведущий вал)
Force → 120 л.с. (1996)	Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 120 л.с. (1997)	Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)

Сальник

Нет отзывов