БЛОК ПОДШИПНИКА Конический ролик Mercury 883047A1

Арт.: 883047A1
0 отзывов

10 287 ₽

13 716 ₽

13 716 ₽

Уточните дату поставки

Нашли дешевле?

Уточните дату поставки

В корзину

+1шт

Ш х В х Г: 10 х 6 х 10 см

Описание
Характеристики
Применимость
Отзывы (0)

Описание

БЛОК ПОДШИПНИКА Конический ролик Mercury 883047A1

Цепочка замен БЛОК ПОДШИПНИКА Конический ролик Mercury 883047A1: 883047A1

БЛОК ПОДШИПНИКА Конический ролик Mercury 883047A1 – оригинальная запчасть Mercury/Mercruiser. Цена со скидкой 10287 руб. Страна производства Япония. Заводской номер запчасти 883047A1. Запасные части и расходные материалы Меркури и Quicksilver производятся на современном высокоточном оборудовании и проходят контроль качества перед поступлением в продажу. При покупке оригинальных запасных частей Mercury/Mercruiser у официального дилера Mercury ООО «ПроМарин» вы можете быть уверенны в качестве и долговечности приобретаемых деталей, а так же гарантийном покрытии покупаемых деталей.

Характеристики

Код товара

883047A1

Применимость

Применимость БЛОК ПОДШИПНИКА Конический ролик Mercury 883047A1

Модель	Раздел каталога
4-тактные от 2.5 до 150 → 35 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft-2.33:1 - Serial #1C033810 & Below Gear Housing Driveshaft-2.33:1 -Serial #1C033811 & Up
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 EFI SEAPRO (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 50 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft-2.33:1 - Serial #1C033810 & Below Gear Housing Driveshaft-2.33:1 -Serial #1C033811 & Up
4-тактные от 2.5 до 150 → 60 EFI (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft-2.33:1 - Serial #1C033810 & Below Gear Housing Driveshaft-2.33:1 -Serial #1C033811 & Up
4-тактные от 2.5 до 150 → 60 EFI SEAPRO (4 ЦИЛ.)	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 60R HP EFI Racing	Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные от 2.5 до 150 → 75 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 80 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 90 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 100 EFI	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 115 EFI (4-ТАКТНЫЙ)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 30 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал – 2.33:1 – с/н 0T625304 и выше)
4-тактные от 2.5 до 150 → 40 КАРБ. (3-ЦИЛ.)(4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал – 2.33:1 – с/н 0T625304 и выше)
4-тактные от 2.5 до 150 → 75 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 75 (4-ТАКТН.)(BODENSEE)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные от 2.5 до 150 → 90 (4-ТАКТН.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 75 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 80 водометный (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.07:1 Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.33:1
2-тактные DFI (Optimax) → 90 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 115 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 115 Pro XS (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio
2-тактные DFI (Optimax) → 125 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L)	Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
2-тактные 60-90гг → 40 (JET)	Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1
2-тактные 60-90гг → 45 (JET)	Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1 0T622485/0P222545 и выше
2-тактные 60-90гг → 55 (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1
2-тактные 60-90гг → 60 (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1
2-тактные 60-90гг → 60 (3-ЦИЛ.) BIGFOOT	Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1 0T622485/0P222545 и выше
2-тактные 60-90гг → 65 (JET)	Картер редуктора Привод 2.31:1 USA 0T627235/BEL 0P215669 и выше
2-тактные 60-90гг → 65 JET (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2-тактные 60-90гг → 75 (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2-тактные 60-90гг → 80 (JET)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
2-тактные 60-90гг → 90 (3-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2-тактные 60-90гг → 100 (4-ЦИЛ.)	Картер редуктора Привод 2.07:1 USA-0T627235/BEL-0P215669 и выше Картер редуктора Привод USA-0T627234/BEL-0P215668 и ниже
2-тактные 60-90гг → 115 (4-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
2-тактные 60-90гг → 125 (4-ЦИЛ.)	Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
Force → 120 л.с. (1995)	Картер редуктора (Ведущий вал)
Force → 120 л.с. (1996)	Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 120 л.с. (1997)	Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)

БЛОК ПОДШИПНИКА Конический ролик Mercury 883047A1

Нет отзывов