Top.Mail.Ru
Меню
Каталог
8 (800) 707 75 70
Каталог
Каталог QUICKSILVER
Каталог QUICKSILVER
Каталог
Каталог QUICKSILVER

Специальные условия

Для судостроителей
и верфей
Подробнее

Специальные условия

Для магазинов
и сервисных мастерских
Подробнее

ВИНТ (M6 x 40) Mercury 4000333

ВИНТ (M6 x 40) Mercury 4000333
415 ₽
15%
488 ₽
15%
488 ₽

В наличии

Нашли дешевле?
Нашли дешевле?

В наличии

В корзину
+1шт
  • Ш х В х Г: 4 х 1 х 1 см
  • Описание
  • Характеристики
  • Применимость
  • Отзывы (0)
Описание
ВИНТ (M6 x 40) Mercury 4000333

Цепочка замен ВИНТ (M6 x 40) Mercury 4000333: 4000333

ВИНТ (M6 x 40) Mercury 4000333 – оригинальная запчасть Mercury/Mercruiser. Цена со скидкой 415 руб. Страна производства Япония. Заводской номер запчасти 4000333. Запасные части и расходные материалы Меркури и Quicksilver производятся на современном высокоточном оборудовании и проходят контроль качества перед поступлением в продажу. При покупке оригинальных запасных частей Mercury/Mercruiser у официального дилера Mercury ООО «ПроМарин» вы можете быть уверенны в качестве и долговечности приобретаемых деталей, а так же гарантийном покрытии покупаемых деталей.

Характеристики
Код товара
4000333
Применимость
Применимость ВИНТ (M6 x 40) Mercury 4000333
Модель Раздел каталога
4.3L (262 куб. дюйм.) V6 GM → 4.3L MPI ALPHA/BRAVO Насос для забортной воды в сборе
4-тактные → 9.9 HP EFI ProKicker 2 CYL (333cc) Remote Control Conversion Kit Tiller to RC - 8M0140122
Throttle and Shift Linkage Remote Control
Throttle and Shift Linkage Tiller
Tiller Handle Conversion Kit RC to Tiller - 8M0137854
4-тактные → 10 EFI (2 ЦИЛ.) Remote Control Conversion Kit Tiller to RC - 8M0140122
Throttle and Shift Linkage Remote Control
Throttle and Shift Linkage Tiller
Tiller Handle Conversion Kit RC to Tiller - 8M0137854
4-тактные → 15 EFI (2 ЦИЛ.) Remote Control Conversion Kit Tiller to RC - 8M0140122
Throttle and Shift Linkage Remote Control
Throttle and Shift Linkage Tiller
Tiller Handle Conversion Kit RC to Tiller - 8M0137854
4-тактные → 15 EFI SEAPRO (2 ЦИЛ.) Remote Control Conversion Kit Tiller to RC - 8M0140122
Throttle and Shift Linkage Remote Control
Throttle and Shift Linkage Tiller
Tiller Handle Conversion Kit RC to Tiller - 8M0137854
4-тактные → 20 EFI (2 ЦИЛ.) Remote Control Conversion Kit Tiller to RC - 8M0140122
Throttle and Shift Linkage Remote Control
Throttle and Shift Linkage Tiller
Tiller Handle Conversion Kit RC to Tiller - 8M0137854
4-тактные → 30 EFI (3 ЦИЛ.) Camshaft/Oil Pump
4-тактные → 35 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 40 EFI (3 ЦИЛ.) Camshaft/Oil Pump
8.1L (496 куб. дюйм.) V8 GM → 496 MAG (базовая модель) Насос для забортной воды
Система слива воды
4-тактные → 40 EFI (4 ЦИЛ.) Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Drive-2.31:1-Belgium-0P216184 and Below
Gear Housing Drive-2.31:1-USA-0T625303 and Below
Gear Housing Drive-2.33:1-USA-0T625304/BEL-0P216185 and Up
8.1L (496 куб. дюйм.) V8 GM → 496 MAG (H.O. модель) Насос для забортной воды
Система слива воды
4-тактные → 40 EFI (4 ЦИЛ.) ВОДОМЕТНЫЙ Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 40 EFI SEAPRO (4 ЦИЛ.) Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 50 EFI (4 ЦИЛ.) Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Drive-2.31:1-Belgium-0P216184 and Below
Gear Housing Drive-2.31:1-USA-0T625303 and Below
Gear Housing Drive-2.33:1-USA-0T625304/BEL-0P216185 and Up
4-тактные → 60 EFI (4 ЦИЛ.) Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Drive-2.31:1-Belgium-0P216184 and Below
Gear Housing Drive-2.31:1-USA-0T625303 and Below
Gear Housing Drive-2.33:1-USA-0T625304/BEL-0P216185 and Up
4-тактные → 60 EFI SEAPRO (4 ЦИЛ.) Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → 60R HP EFI Racing Camshaft and Oil Pump
Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
4-тактные → Formula 60 Camshaft and Oil Pump
4-тактные → 60R HP 1.0L EFI L4 APX Camshaft and Oil Pump
4-тактные → 65 (JET) Gear Housing, Driveshaft 2.07:1 Standard Rotation
Gear Housing, Driveshaft 2.38:1 Standard/Counter Rotation
4-тактные → 75 EFI Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные → 75 EFI SEAPRO Gear Housing, Driveshaft 2.07:1 Standard Rotation
Gear Housing, Driveshaft 2.38:1 Standard/Counter Rotation
4-тактные → 80 (JET) Gear Housing, Driveshaft 2.07:1 Standard Rotation
Gear Housing, Driveshaft 2.38:1 Standard/Counter Rotation
4-тактные → 80 EFI Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные → 90 EFI Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные → 90 EFI SEAPRO Gear Housing, Driveshaft 2.07:1 Standard Rotation
Gear Housing, Driveshaft 2.38:1 Standard/Counter Rotation
4-тактные → 100 EFI Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4-тактные → 105 HP EFI Jet Gear Housing, Driveshaft, Counter SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard/Counter
4-тактные → 115 EFI (4-ТАКТНЫЙ) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
4-тактные → 115 EFI SEAPRO Gear Housing, Driveshaft 2.07:1 Standard Rotation
Gear Housing, Driveshaft 2.38:1 Standard/Counter Rotation
4-тактные → 115 PRO XS (4-ТАКТН.) Gear Housing, Driveshaft 2.07:1 Standard Rotation
Gear Housing, Driveshaft 2.38:1 Standard Rotation
4-тактные → 135 (4-тактн.) Gear Housing, Driveshaft, Counter SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard/Counter
4-тактные → 135 VERADO (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
4-тактные → 150 (4-тактн.) Gear Housing, Driveshaft, Counter SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard/Counter
4-тактные → 150 (4-тактн.) SEAPRO Gear Housing, Driveshaft, Counter SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard SEAPRO 3B111735 and Up
Gear Housing, Driveshaft, Standard/Counter
4-тактные → 150 (4-ТАКТН.) Pro XS Gear Housing Driveshaft
4-тактные → 150 VERADO (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
4-тактные → 175 VERADO (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
4-тактные → 200 VERADO (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
4-тактные → 200 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing (Driveshaft)(Standard/Counter Rotation)
4-тактные → 200 PRO VERADO (4-тактн.)(6-ЦИЛ.) Gear Housing (Driveshaft)
4-тактные → 225 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing (Driveshaft)(Standard/Counter Rotation)
4-тактные → 250 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing (Driveshaft)(Standard/Counter Rotation)
4-тактные → 250 PRO VERADO (4-тактн.)(6-ЦИЛ.) Gear Housing (Driveshaft)
4-тактные → 275 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing (Driveshaft)(Standard/Counter Rotation)
4-тактные → 300 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing Driveshaft, 4.80 Torpedo
Gear Housing, Driveshaft, 5.44 Torpedo SN 1B980359 and Below
Gear Housing, Driveshaft, 5.44 Torpedo, SN 1B980360 and Up
4-тактные → 300 PRO VERADO (4-тактн.)(6-ЦИЛ.) Gear Housing (Driveshaft)
4-тактные → 350 2,6 Л L6 SCi VERADO Gear Housing, Offshore HD Driveshaft
4-тактные → 350 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing, Driveshaft, 5.44 Torpedo
4-тактные → 350 2,6 Л L6 PRO VERADO Gear Housing, Driveshaft, 5.44 Torpedo
4-тактные → 400 2,6 Л L6 VERADO Gear Housing, Driveshaft, 5.44 Torpedo
4-тактные → 400R 2,6 Л L6 RACING Gear Housing, Driveshaft, 5.44 Torpedo
4 Stroke Carb → 4 (4-ТАКТН.) Встроенный топливный бак
Топливная система
4 Stroke Carb → 5 (4-ТАКТН.) Встроенный топливный бак
Топливная система
4 Stroke Carb → 6 (4-ТАКТН.) Встроенный топливный бак
Топливная система
4 Stroke Carb → 8 (BODENSEE) 4-тактн. (международн.) Кронштейн фиксатора
4 Stroke Carb → 9.9 (4-ТАКТН.) (232 см куб.) КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА
4 Stroke Carb → 9.9 (4-ТАКТН.) (323 см куб.) Кронштейн фиксатора
4 Stroke Carb → 13.5 (4-ТАКТН.) (международн.) Кронштейн фиксатора
4 Stroke Carb → 15 карб. (2-ЦИЛ.)(4-ТАКТН.) Кронштейн фиксатора
8.1L (496 куб. дюйм.) V8 GM → БОРТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ 8.1L (стандартный) Насос для забортной воды
Система слива воды
8.1L (496 куб. дюйм.) V8 GM → БОРТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ 8.1L (H.O.) Насос для забортной воды
Система слива воды
4 Stroke Carb → 30 (4-ТАКТН.) Картер редуктора (Ведущий вал – 2.31:1 – с/н 0T625303 и ниже)
Картер редуктора (Ведущий вал – 2.33:1 – с/н 0T625304 и выше)
Распределительный вал/масляный насос
4 Stroke Carb → 40 (4-ТАКТН.) Картер редуктора (Ведущий вал – передаточное число 2.31:1)
Распределительный вал/масляный насос
4 Stroke Carb → 40 (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
4 Stroke Carb → 40 КАРБ. (3-ЦИЛ.)(4-ТАКТН.) Картер редуктора (Ведущий вал – 2.31:1 – с/н 0T625303 и ниже)
Картер редуктора (Ведущий вал – 2.33:1 – с/н 0T625304 и выше)
Распределительный вал/масляный насос
4 Stroke Carb → 40 ITALY (4-ТАКТН.) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.31:1, BigFoot
Распределительный вал/масляный насос
4 Stroke Carb → 45 BODENSEE (4-ТАКТН.) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ/МАСЛЯНЫЙ НАСОС
4 Stroke Carb → 50 (4-ТАКТН.) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ/МАСЛЯНЫЙ НАСОС
4 Stroke Carb → 50 (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
4 Stroke Carb → 50 BIGFOOT (4-ТАКТН.) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ/МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Remote Controls and Components → Педаль дроссельной заслонки Дроссельная заслонка Hotfoot в сборе – комплект преобразования (893359K02)
Комплект переключателя дроссельной заслонки Hotfoot и ручной дроссельной заслонки (893359K03)
4 Stroke Carb → 60 (4-ТАКТН.)(4-ЦИЛ.) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2.31:1)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
4 Stroke Carb → 75 (4-ТАКТН.) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4 Stroke Carb → 75 (4-ТАКТН.)(BODENSEE) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
4 Stroke Carb → 90 (4-ТАКТН.) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
2-тактные DFI (Optimax) → 75 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
Корпус дроссельной заслонки
2-тактные DFI (Optimax) → 80 водометный (3-ЦИЛ.)(1.5L) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.07:1
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.33:1
Корпус дроссельной заслонки
2-тактные DFI (Optimax) → 90 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
Корпус дроссельной заслонки
2-тактные DFI (Optimax) → 115 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.33:1)
Корпус дроссельной заслонки
2-тактные DFI (Optimax) → 115 Pro XS (3-ЦИЛ.)(1.5L) Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio
Throttle Body
2-тактные DFI (Optimax) → V-115 DFI (2.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 125 DFI (3-ЦИЛ.)(1.5L) Gear Housing Driveshaft - 2.07:1 Gear Ratio
Gear Housing Driveshaft - 2.33:1 Gear Ratio
Throttle Body
2-тактные DFI (Optimax) → V-135 DFI (2.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → V-150 DFI (2.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 150 Pro XS (2.5L) Картер редуктора Ведущий вал
2-тактные DFI (Optimax) → V-175 DFI (2.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 175 PROXS (2.5L) Картер редуктора (Ведущий вал)
2-тактные DFI (Optimax) → 200 (3.0L DFI)(DTS) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 200 (DFI) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ) ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ (G437999 И НИЖЕ)
КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ) ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ (G438000 И ВЫШЕ)
КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ) СТАНД. ВРАЩЕНИЕ (G437999 И НИЖЕ)
КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ) СТАНД. ВРАЩЕНИЕ (G438000 И ВЫШЕ)
2-тактные DFI (Optimax) → 200 (DFI) 3.0L Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 200 PRO XS (DFI) 3.0L Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные DFI (Optimax) → 200XS DFI (2.5L) Картер редуктора (Ведущий вал – Torque Master)
Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 200XS DFI (2.5L) ROS Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 225 (DFI) Картер редуктора (Ведущий вал)(противовращение)
Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 225 (DFI) 3.0L Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 225 (3.0L-DFI)(DTS) Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные DFI (Optimax) → 225 PRO XS (3.0L DFI) Картер редуктора (Ведущий вал)(TorqueMaster)
2-тактные DFI (Optimax) → 225 SPORT XS Картер редуктора Ведущий вал (Sport Master)
Картер редуктора Ведущий вал (Torque Master)
2-тактные DFI (Optimax) → 225 SPORT XS (3L) Картер редуктора (Привод) Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 225 XS Картер редуктора Ведущий вал (Sport Master)
Картер редуктора Ведущий вал (Torque Master)
2-тактные DFI (Optimax) → 250 (DFI) 3.0L Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные DFI (Optimax) → 250 Sport XS Картер редуктора (Ведущий вал) станд. – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 250 PRO XS (3.0L DFI) Картер редуктора (Ведущий вал – TorqueMaster)
2-тактные DFI (Optimax) → 250 XS Картер редуктора (Ведущий вал) станд. – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → 300XS (3.2L DFI) Картер редуктора (Привод – станд./противовращение Torque/FleetMaster)
Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – SportMaster
2-тактные DFI (Optimax) → 2.5XS 2.5L DFI Картер редуктора (Ведущий вал – Torque Master)
Картер редуктора (Ведущий вал) стандартное вращение – Sportmaster
2-тактные DFI (Optimax) → JP 3.0L DFI Картер редуктора (Ведущий вал – стандартный/противовращение)
2-тактные DFI (Optimax) → 3.0L DSI Gear Housing (Driveshaft)(Standard/Counter Rotation)
2-тактные EFI → V-150 (EFI) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → V-150 EFI (2.5L) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → V-150 (MAG/EFI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2-тактные EFI → V-150XRI (EFI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2-тактные EFI → 150 EFI PRO MAX/SUPER MAG Картер редуктора (Привод) Torque Master 1.87:1/2:1
Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – SportMaster
2-тактные EFI → 150/200 EFI PRO MAX/SUPER MAG Картер редуктора Ведущий вал – TorqueMaster
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение, SportMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение, SportMaster
2-тактные EFI → V-175 (EFI) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → V-175 EFI (2.5L) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → V-175 (MAG/EFI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2-тактные EFI → V-175XRI (EFI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2-тактные EFI → V-200 (EFI) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → V-200 EFI (2.5L) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → V-200 (MAG/EFI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2-тактные EFI → V-200XRI (EFI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2-тактные EFI → 200 (3.0L EFI) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → 200 EFI PRO MAX/SUPER MAG Картер редуктора (Привод) Torque Master 1.87:1/2:1
Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – SportMaster
2-тактные EFI → 225 (3.0L EFI) Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2-тактные EFI → 225 (3.0L EFI) MARATHON Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные EFI → 225 (3.0L EFI) SEAPRO Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные EFI → 225 EFI PRO MAX/SUPER MAG Картер редуктора Ведущий вал – TorqueMaster
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение, SportMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение, SportMaster
2-тактные EFI → 225X EFI PROMAX Картер редуктора Ведущий вал – TorqueMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение, SportMaster
2-тактные EFI → 250 (3.0L EFI) Карт. редуктора (Ведущий вал) (противовр.)(с/н 0G960499 и ниже)
Карт. редуктора (Ведущий вал) (станд.)(с/н 0G960499 и ниже)
Карт. редуктора (Ведущий вал)(противовр.)(с/н 0G960500 и выше)
Карт. редуктора (Ведущий вал)(станд.)(с/н 0G960500 и выше)
2-тактные EFI → 250 ДЛИННЫЙ (3.0L)(EFI) Картер редуктора (Ведущий вал)(Torque Master)
2-тактные EFI → 250XB (3.0L EFI) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНД.)(С/Н-0T234999 И НИЖЕ)
КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНД.)(С/Н-0T235000 И ВЫШЕ)
2-тактные EFI → 300 (3.0L EFI) ProMax Картер редуктора Ведущий вал – противовращение, FleetMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение, FleetMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение, TorqueMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение, SportMaster
2-тактные EFI → 300 (3.0L EFI) SuperMagnum Картер редуктора Ведущий вал – противовращение, FleetMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение, FleetMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение, TorqueMaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение, SportMaster
2-тактные EFI → 300X (3.0L EFI) PRO MAX Картер редуктора (Привод – TorqueMaster/FleetMaster – усиленный)
Картер редуктора (Привод) стандартное вращение/противовращение – Sportmaster
Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение, FleetMaster
2-тактные EFI → MERC/MAR 2.5L (EFI)/(EFI – OFFSHORE) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2-тактные EFI → 3.0L EFI MARATHON КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2-тактные EFI → 3.0L EFI SEAPRO КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2 Stroke Carb → 4 (2-ТАКТН.) Fuel Tank
2 Stroke Carb → 4/5 ТОПЛИВНЫЙ БАК (СЕРИЙНАЯ ГРУППА №1)
ТОПЛИВНЫЙ БАК (СЕРИЙНАЯ ГРУППА №2)
2 Stroke Carb → 4/5 (1-ЦИЛ. ИЗГОТ. В ЯПОНИИ) КАРБЮРАТОР
2 Stroke Carb → 5 (2-ТАКТН.) Fuel Tank
2 Stroke Carb → 6 Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач
2 Stroke Carb → 8 Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач
2 Stroke Carb → 9.9 Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач
2 Stroke Carb → 10 MAGNUM Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Модели румпельной рукоятки)
2 Stroke Carb → 10 MARATHON Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Модели румпельной рукоятки)
2 Stroke Carb → 10 SEA PRO Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Модели румпельной рукоятки)
2 Stroke Carb → 10 VIKING Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Румпельная рукоятка)
2 Stroke Carb → XR10 Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Модели румпельной рукоятки)
2 Stroke Carb → 15 Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач
2 Stroke Carb → 15 MARATHON Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 15 MARATHON XD Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 15 SEA PRO Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Модели румпельной рукоятки)
2 Stroke Carb → 15 SEA PRO (XD) Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 15 SEAPRO Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 15 VIKING Кронштейн фиксатора
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Боковой реверс)
Тяга газа/тяга управления переключением передач (Румпельная рукоятка)
2 Stroke Carb → 18 БЛОК ЦИЛИНДРОВ И КРЫШКА
2 Stroke Carb → 18XD БЛОК (US-0B114230/Can-0A719660/BEL-9467987 и ниже)
БЛОК (US-0B114231/Can-0A719661/BEL-9467988 и выше)
2 Stroke Carb → 20 (2-ЦИЛ.) Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 20XD (2-ЦИЛ.) БЛОК (US-0B114230/Can-0A719660/BEL-9467987 и ниже)
БЛОК (US-0B114231/Can-0A719661/BEL-9467988 и выше)
2 Stroke Carb → 20 (JET) Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 25 (2-ЦИЛ.) БЛОК ЦИЛИНДРОВ И КРЫШКА
2 Stroke Carb → 25XD БЛОК (US-0B114230/Can-0A719660/BEL-9467987 и ниже)
БЛОК (US-0B114231/Can-0A719661/BEL-9467988 и выше)
2 Stroke Carb → 25, 25 MARATHON, SUPER 15 (2-ЦИЛ.) Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 25, 25 SEA PRO, SUPER 15 (2-ЦИЛ.) Блок цилиндров и крышки
Кронштейн фиксатора в сборе
2 Stroke Carb → 40 (международн.) Throttle Linkage
2 Stroke Carb → 40 (JET) Картер редуктора Ведущий вал 2.33:1
2 Stroke Carb → 40 LIGHTNING XR (международн.) Throttle Linkage
2 Stroke Carb → 45 (JET) КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2 Stroke Carb → 50 (3-ЦИЛ.) КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2 Stroke Carb → 50MH Throttle Linkage
2 Stroke Carb → 55 (3-ЦИЛ.) КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2 Stroke Carb → 60 (3-ЦИЛ.) КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 3-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
КАРТЕР РЕДУКТОРА ВЕДУЩИЙ ВАЛ – 60 SEA/MARA/BIGFOOT, 6-КУЛАЧКОВАЯ РЕВ. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ
2 Stroke Carb → 60 (3-ЦИЛ.) BIGFOOT Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2.31:1
2 Stroke Carb → 65 (JET) Картер редуктора Привод 2.31:1 USA 0T627235/BEL 0P215669 и выше
Картер редуктора Привод 2.31:1 USA0T627234/BEL0P215631 и ниже
2 Stroke Carb → 65 JET (3-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2 Stroke Carb → 75 (3-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2 Stroke Carb → 80 (JET) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
2 Stroke Carb → 90 (3-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал 2.31:1)
2 Stroke Carb → 100 (4-ЦИЛ.) Картер редуктора Привод 2.07:1 USA-0T627235/BEL-0P215669 и выше
Картер редуктора Привод USA-0T627234/BEL-0P215668 и ниже
2 Stroke Carb → 105 (JET) Картер редуктора (Ведущий вал – противовращение, с/н 0G437999 и ниже)
Картер редуктора (Ведущий вал – противовращение, с/н 0G438000 и выше)
Картер редуктора (Ведущий вал – стандартный – с/н 0G437999 и ниже)
Картер редуктора (Ведущий вал – стандартный – с/н 0G438000 и выше)
2 Stroke Carb → 110 Jet (2.5L) Картер редуктора Ведущий вал – стандартное вращение/противовращение
2 Stroke Carb → 115 (4-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
2 Stroke Carb → 125 (4-ЦИЛ.) Картер редуктора (Ведущий вал)(передаточное число 2.07:1)
2 Stroke Carb → V-135 КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2 Stroke Carb → 140 (JET) КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2 Stroke Carb → V-140 (МЕЖДУНАРОДН.) Картер редуктора (Ведущий вал)(стандартное вращение/противовращение)
2 Stroke Carb → V-150 КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2 Stroke Carb → V-175 КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2 Stroke Carb → V-175 (SKI) Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 1.87:1, диам. 4.75"
Картер редуктора Ведущий вал – передаточное число 2:1
Картер редуктора Ведущий вал – противовращение
2 Stroke Carb → V-200 КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
2 Stroke Carb → 225 (КАРБ. 3.0L) G/HSG ПРИВОД – СТАНД. ВРАЩ./ПРОТИВОВРАЩ., 0G437999 И НИЖЕ, 1623-822442C2
G/HSG ПРИВОД – СТАНД. ВРАЩ./ПРОТИВОВРАЩ., 0G438000 И ВЫШЕ, 1623-822442C3
2 Stroke Carb → 225 MARATHON (КАРБ. 3.0L) G/HSG ПРИВОД – СТАНД. ВРАЩ./ПРОТИВОВРАЩ., 0G437999 И НИЖЕ, 1623-822442C2
G/HSG ПРИВОД – СТАНД. ВРАЩ./ПРОТИВОВРАЩ., 0G438000 И ВЫШЕ, 1623-822442C3
2 Stroke Carb → 225 SEAPRO (КАРБ. 3.0L) G/HSG ПРИВОД – СТАНД. ВРАЩ./ПРОТИВОВРАЩ., 0G437999 И НИЖЕ, 1623-822442C2
G/HSG ПРИВОД – СТАНД. ВРАЩ./ПРОТИВОВРАЩ., 0G438000 И ВЫШЕ, 1623-822442C3
2 Stroke Carb → XR-6 КАРТЕР РЕДУКТОРА (ВЕДУЩИЙ ВАЛ)(СТАНДАРТНОЕ ВРАЩЕНИЕ/ПРОТИВОВРАЩЕНИЕ)
Force → 75 Л.С. (1999) Картер редуктора в сборе Ведущий вал
Force → 90 л.с. (1995) Картер редуктора (Ведущий вал)
Force → 90 л.с. (1996) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 90 л.с. (1997) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 90 Л.С. (1999) Картер редуктора в сборе Ведущий вал
Force → 120 л.с. (1995) Картер редуктора (Ведущий вал)
Force → 120 л.с. (1996) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Force → 120 л.с. (1997) Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (3-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
Картер редуктора в сборе (Ведущий вал) (6-кулачковая реверсивная муфта сцепления)
0 / 5
5 звезд
0
4 звезды
0
3 звезды
0
2 звезды
0
1 звезда
0
Добавить отзыв

Нет отзывов

Мы используем cookie-файлы
Понятно